Buradan anlaşılan Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşım ana planını yapabileceğidir. Ulaşım AŞ Kurulmuş ve çeşitli oluşumlara gidilmiştir. Büyükşehir Belediyesi bünyesinde güçlü bir Ulaşım AŞ varlığı ancak, kendi fizibilite etütlerini, ana planlarını yapabilen bir anlayışla oluşturulabilir. Bölgeler arası gelişmişlik farklarını azaltmak, iller arası gelişmişlik farklarını azaltmak, kurumların proje kapasitesini artırmak gibi yaklaşımlarla Bölgesel Kalkınma Programları hazırlanmıştır.

Danışmanlık Sektörü de önemli bir konudur. Ancak öncelikle Kurumların proje kapasitesinin geliştirilmesi noktasında yapacak çok önemli işler bulunmaktadır. Son zamanlarda Özellikle Sayın Cumhurbaşkanımızın belirtmiş olduğu Yerel Yönetim Reformunun esasında en önemli unsurlarında birisi de örneğin bu Büyükşehir Belediyelerinin ulaşım ana planlarını, raylı sistem etütlerini, master planları kendisinin yapabilmesi konusudur. Kayseri Büyükşehir Belediyesi Ulaşım AŞ bu konuda başarılı bir örnektir.

Belediyeler Danışmanlık Sektöründen, özel sektörden çeşitli projeler konusunda mutlaka yararlanabilirler. Ancak öncelikle bu alanlarda kendilerinin bir ana aktör durumuna gelmeleri, güçlenmeleri gerekmektedir. Daha sonra uzmanlık kapasitesini büyük ölçüde artıran Belediyelerin profesyonel danışmanlık hizmetlerinden yararlanma konusu, oluşan büyük yoğunluğun yeni projelerle çarpan etkisi oluşturması için olmalıdır.  Sonuç olarak, Trabzon’da, Ulaşım Ana Planı gibi bir konunun öncelikle Büyükşehir Belediyesi bünyesinde yapılabileceğini, bu konunun büyük bir kapasite artışına neden olacağını düşünüyorum. Yerel Yönetim reformu olarak ifade edilen konunun esas anlamda bu konuları kapsadığına inanıyorum.